ست طرق F1 تساعد حقًا في أسلوبك القادم

“Formula One Breads the Tomiter Of Tomorrow” موجودة مع هوس كرة القدم بـ “الأهداف المتغيرة للألعاب” كواحدة من العديد من الكليشيهات المثيرة للرياضة. ومع ذلك ، تنص مرسيدس على أنه بفضل الفعالية الجديدة الصارمة وكذلك لوائح النفقات ، لم يعد هذا هو الحال. فيما يلي بالضبط كيف أن الإرشادات الجديدة قد نقلت في النهاية تقنية مركبات السباق إلى الطريق في دورة تصادم ، وفقًا لما ذكره أبطال عام 2014.
الإعلان – مقال قصير مستمر أدناه

مواد أقوى وأخف وزنا
“المركبات البرية تخترق حوالي 20 عامًا من حيث F1 من حيث البناء” ، كما يقول جان كروغر – الهندسة المتقدمة BIW ، Daimler AG. ‘انتهى عمر الألومنيوم في F1 عندما انتهى الأمر إلى أن يكون الكربون الشائع ، ولكن الآن ينتهي الألمنيوم إلا أنه نموذجي في السيارات على الطرق. ومع ذلك ، فإننا نستثمر في استخدام أعلى من المركبات: يحتوي SL على حذاء مقوى بالكربون بالإضافة إلى S63 AMG لديه عجلة احتياطية من الكربون “. تنص مرسيدس على مشروب مختلط من المعادن عالية القوة المعالجة بالحرارة وكذلك البلاستيك المقوى بالكربون سيكون قريبًا هو القاعدة المقبولة في السيارات اليومية.
زيوت أفضل ، تحسين أنظمة التوقف
“فقدت F1 V8 القديم 18 في المائة من إنتاج الطاقة إلى الاحتكاك” ، كما يوضح الدكتور بول كروفتس ، رئيس هندسة المواد في مرسيدس AMG باور فوترينز. ‘مع V6 ، لدينا هذا إلى 15 في المائة. لأن عام 2010 ، أنشأت مرسيدس 50 زيوتًا جديدة عالية الأداء. يمكن أن تعزز الدروس المستقاة من مواد التشحيم أداء أنظمة التوقف التي تعيد تشغيل المحركات الباردة ، وفقًا للخبراء.